Подготовка для оффроуда Jimny New

[игорь джимни]

поездил полгода с проставками под пружины из полиуретана +3см. Впечатления только положительные. Но хочется большего. Поэтому прикупил такие-же , но уже 5 см. Но если с трёхсантиметровыми проставками, менять по подвеске больше ничего не надо. То с 5 см. уже нужно удлинять родные амортизаторы, поднимать точку крепления задней панары, удлинять тормозные шланги, отбойники. Заодно поставил шайбы защиты крепления рычагов. Вот так получилось. Снятые трёхсантиметровые проставки продаю. Они в идеальном состоянии. Если кому нужны-пишите.

 

[игорь джимни]

пока авто новое и пружины и амортизаторы не уставшие, оптимальным вижу такой вариант лифта. Через 70000-100000 км. уже менять пружины и амортизаторы на более длинные. А пока так всё устраивает. Углы проходимости повысил, внешне авто стало интересней.

 

[Nemo2D]

Снятые трёхсантиметровые проставки продаю. Они в идеальном состоянии. Если кому нужны-пишите.

А кроме проставок там же ещё колхозить надо что-то?

 

[игорь джимни]

ничего колхозить не надо. Пружины просаживаются на 1-2 см. Эти проставки компенсируют эту просадку, ну и чуть добавляют просвет, в пределах допусков.

 

[Garry13]

Но, учитывая все обстоятельства, задняя блокировка дифа не казалась бы лишней, ИМХО.

Не являюсь спортсменом, но эксплуатируя предыдущий Джимник опытным путем установил, что бы хотел изменить в этом авто для себя:
1. Увеличить дорожный просвет на 3-4 см.
2. Увеличить энергоемкость подвески.
3. Наличие жёсткой блокировки заднего моста.
4. Наличие более мощного двигателя (желательно дизельного).
5. Более вместительный топливный бак.
6. Ровный грузовой отсек при сложенных задних сиденьях.
7. Рулевой демфер.
8. Механические раздатку, хабы.
Всего этого мне не хватало при эксплуатации авто предыдущего поколения. И, о чудо, в новом Джимнике реализовалась часть моих хотелок-)). Производитель как будто услышал стоны страждущих, но немного сэкономил при их реализации))
Имитация блокировок хорошая штука, но не заменяет жёсткой блокировки. Для нормального вредорожника нужна механическая блокировка заднего диффа.
А вот от плюшкек ввиде круиз-контроля, омывателя фар можно было отказаться. Я ими никогда не пользовался ни на одном своем авто, несмотря на их наличие.

 

[r4tz52]

А вот от плюшкек ввиде круиз-контроля, омывателя фар можно было отказаться.

От них и так можно отказаться, купив GL вместо GLX.

 

[Garry13]

От них и так можно отказаться, купив GL вместо GLX.

Не отказался, так как LED головная оптика, ровное багажное отделение (а это бокс в багажнике), подогрев наружных зеркал, свет и розетка в багажнике, литые диски для меня были нужными (не лишними) опциями.

 

[Tim-spb]

Хочется на запаску установить крепление для экспедиционной канистры литров на 20. Кто ставил себе? Имеет ли смысл, пользоваться такой канистрой выезжая на бездорожье (экспедицию)? Плюсы и минусы?

 

[Bor71]

Хочется на запаску установить крепление для экспедиционной канистры литров на 20. Кто ставил себе? Имеет ли смысл, пользоваться такой канистрой выезжая на бездорожье (экспедицию)? Плюсы и минусы?

По моему мнению 20+ дополнительных кг на задней двери быстро убьет дверные петли, тем более на бездорожных прыжках.
Я себе купил для дальних поездок плоские канистры на 10 и 5 л (по фирмам лучше посмотреть отзывы - некоторые текут ). По своим габаритам, на 10 хорошо прислоняется к левому борту багажника, на 5 л - к правому (задача-минимизировать занимаемое место). Креплю к петлям, чтоб не прыгали. Они имеют смысл когда багажник забит шмотками, что дополнительно их фиксирует.
А на старом Джиме я когда-то просто ставил за переднее сидение простую 20л алюминевую канистру (хорошо вписывалась).
Вообще, когда один и нужно перелить из канистры топливо в бак (обе руки заняты), нужен дополнительный носик-трубка на канистру ( у меня на новых его к сожалению нет), или хорошо фиксируемую воронку (что менее удобно, да я и не нашел такую).

 

[Tim-spb]

С салоне, размещать канистры, точно не хочу. Экспедиционный багажник еще не купил, ищу легкий и прочный, алюминиевый. Тогда точно, плоская канистра займет там место. Правда, в жару на солнце придется следить особенно, что бы не раздуло при нагреве. Поэтому, хотелось на запаску, хотя бы 10 литровую. Посмотрел крепления для канистр, все фиксируются от руки без замка, тут засада, отойдешь от машины в лесу и канистру можно не увидеть больше.

 

[Bor71]

Ну тут велосипедный замок-трос в помощь.

 

[Kvant]

10л канистра весит как запаска плюс минус, почему петли просядут ?

 

[Bor71]

10л канистра весит как запаска плюс минус, почему петли просядут ?

Ну если снять запаску и повесить 10-20 л, то ничего думаю не просядет. А вот запаска+канистра 10 и более , это мне кажется через чур нагрузка ( еще и рычаг нагрузки на излом больше будет).
Но это мое осторожное мнение).

 

[Tim-spb]

Ну если снять запаску и повесить 10-20 л, то ничего думаю не просядет. А вот запаска+канистра 10 и более , это мне кажется через чур нагрузка ( еще и рычаг нагрузки на излом больше будет).
Но это мое осторожное мнение).

Наверное, Вы правы. Запаску снимать я не хочу, хотелось "присабачить" канистру к запаске, но сейчас уже сомневаюсь даже по поводу 10 литровой.

 

[Bor71]

Наверное, Вы правы. Запаску снимать я не хочу, хотелось "присабачить" канистру к запаске, но сейчас уже сомневаюсь даже по поводу 10 литровой.

Да, боюсь, что если не в салоне, то место канистрам на экспедиционном багажнике. Но я сделал выбор в пользу бокса (светлого) - дорогой синтетический шмудяк на экспедиционник пристроить сложнее без последствий для его сохранности, в т.ч от пыли, осадков, нагрева и пр.
Да и экспедиционник, он больше для местных выездов в грязюку, чтоб на него хайджек и прочие железяги в тч и кантстры крепить. А если в путешествии предполагается большой пробег по асфальту, грейдерам, грунтовкам, что чаще всего и бывает, то бокс, по моему мнению удобнее. Кстати, в бокс можно положить и плоскую канистру на 20 л)).

 

[Nemo2D]

Хочется на запаску установить крепление для экспедиционной канистры литров на 20. Кто ставил себе? Имеет ли смысл, пользоваться такой канистрой выезжая на бездорожье (экспедицию)? Плюсы и минусы?

Плюсы: пластик легкий и достаточно герметичный, как правило; не царапает ЛКП.
Минусы: долго хранить бензин в них нельзя - раздуваются; на некоторых заправках могут встать в позу и отказаться заправлять в пластик; сложно заливать в одиночку, если больше 10 литров.
Лично я рассматриваю вариант такой - взамен своей 15-литровой найти крепление на экспедиционник для установки небольших 5-литровых канистр в ряд. Штуки 4, думаю, хватит.

Да, боюсь, что если не в салоне, то место канистрам на экспедиционном багажнике. Но я сделал выбор в пользу бокса (светлого) - дорогой синтетический шмудяк на экспедиционник пристроить сложнее без последствий для его сохранности, в т.ч от пыли, осадков, нагрева и пр.
Да и экспедиционник, он больше для местных выездов в грязюку, чтоб на него хайджек и прочие железяги в тч и кантстры крепить. А если в путешествии предполагается большой пробег по асфальту, грейдерам, грунтовкам, что чаще всего и бывает, то бокс, по моему мнению удобнее. Кстати, в бокс можно положить и плоскую канистру на 20 л)).

Имел удовольствие кататься с канистрой 15л в боксе. Скажу я вам, это то ещё извращение, если предстоит хотя бы средней сложности оффроад. Даже если фиксировать её ремнями за предусмотренные в боксе петли, канистра их срывает и начинает летать по всему боксу. Вывод свой сделал: либо на место запаски, либо на экспедиционник. Кстати, бокс вполне встает на экспедиционный багажник, если правильно подобран.

 

[Bor71]

Ну тут от качества петель бокса и степени прыжков на буераках зависит. У меня груза в боксе было около 25 кг, притянутого ремнями за эти самые петли. За 200 км разной паршивости грейдера ничего не оторвало, но я и езжу достаточно осторожно.
Кроме того, на драйве почитал странички сахалинских эскудоводцев ( аж на 33 колесьях)), многие из них отказались от экспедиционников в пользу боксов.
Но экспедиционник выглядит круче)), спорить не буду - каждому по своим задачам.

 

[DIZ]

поездил полгода с проставками под пружины из полиуретана +3см. Впечатления только положительные. Но хочется большего. Поэтому прикупил такие-же , но уже 5 см. Но если с трёхсантиметровыми проставками, менять по подвеске больше ничего не надо. То с 5 см. уже нужно удлинять родные амортизаторы, поднимать точку крепления задней панары, удлинять тормозные шланги, отбойники. Заодно поставил шайбы защиты крепления рычагов. Вот так получилось. Снятые трёхсантиметровые проставки продаю. Они в идеальном состоянии. Если кому нужны-пишите.

Проданы проставки? Если не секрет где покупали?

 

[игорь джимни]

Проданы проставки? Если не секрет где покупали?

https://tuning4wd.ru/filter/marka-suzuki/model-jimny/

 

[borka13]

наверно надо бы открыть несколько тем отдельных
чтоб не мешать все в кашу , но похоже еще не скоро джимка станет массовым/доступным . пока вопрос кроме фор арта
http://www.4xfourart.com/kopyasi-jm-4-suspension-kit-1кто то успел сделать "нормальный лифт " выше 3х инч как минимум ? А вообще надо ли ? кто то проверял по подвеске - она аналогична старому . может все подходит ?

ни и далее со всеми остановками .
какие киты в понижение раздатки есть ? . на низах , все равно придется колесики правильные ставить .

ступеньки или рок панель для порогов ?

с блоками вообще непонятка - вроде от старой джимки подходят , с другой стороны видел что арб вроде для 4генерации что то другое выпустило
в общем сплошные вопросы
кто то , что то опробовал уже ?

(просто размышляю . пора уже переходить на новую или корона раньше прикончит )

 

[Дмитрий2020]

Силовые пороги где приобрести в Москве?

 

[fatboy]

Тюнинг нового SUZUKI Jimny c колесными редукторами.

 

[Beck]

а за чё машину поднимать? куда пристроиться можно? и хайджеком и обычным домкратом...
шиномонтажник раму поднимал, но боюсь я туда домкратом не достану

 

[Дмитрий2020]

Тюнинг нового SUZUKI Jimny c колесными редукторами.

До первого поста ГАИ и на штраф стоянку.

 

[Дмитрий2020]

З

а за чё машину поднимать? куда пристроиться можно? и хайджеком и обычным домкратом...
шиномонтажник раму поднимал, но боюсь я туда домкратом не достану

За диск, есть приспособа для хайджека

 

[Beck]

За диск, есть приспособа для хайджека

ага, видел приспособу, но в интернетах говорят, что хорошо бы за жопу или за морду поднимать, да и переобуться в поле тоже было бы хорошо

ЗЫ американская 4500р, но там хоть резинка вроде есть, чёб диск не травмировать, а аналоги какие-то недоделанные, хоть и несколько дешевле

 

[Beck]

UPD купил безымянную, прикрутил кусок на хайджек и так и возил, тряпичное кольцо цеплял за диск крючками и надевал на приспособу, она упиралась в диск, без приспособы не получалось


поездив маленька по лесовозным дорогам нашёл лишь одно препятствие для нашего автомобиля: пару раз повис на мостах, когда соскользнул на замыленных колёсах
это только колёсами большими решается?
ну и вопросик про бамперы: существуют ли какие-то решения, чтобы поднимать машину спереди или сзади без замены бамперов
представитель ARB в Красноярске сказал, что лифт привезут под конкретный заказ с предоплатой, а за бампера даже браться не будут из-за ограничений по сертификации

 

[Garry13]

...существуют ли какие-то решения, чтобы поднимать машину спереди или сзади без замены бамперов...

На предыдущей модели Джимни сзади многие устанавливали поперечную металлическую трубу, которая крепилась через отверстия в штатном бампере к раме. За неё хайджеком поднимали машину. Думаю, что-то аналогичное можно сделать и на новом. Спереди, видимо, только вариации силового бампера, либо в площадке под лебёдку что-то гамырить.

 

[Лукич]

На предыдущей модели Джимни сзади многие устанавливали поперечную металлическую трубу, которая крепилась через отверстия в штатном бампере к раме. За неё хайджеком поднимали машину. Думаю, что-то аналогичное можно сделать и на новом. Спереди, видимо, только вариации силового бампера, либо в площадке под лебёдку что-то гамырить.

Такая труба была и у меня. Очень удобно. Пришлось снять, когда гаишники меня оштрафовали по суду за то, что она закрывала гос номер. Можно было и номер перевесить, но это тоже отклонение от правил, кажется (установка на непредусмотренном месте).

А труба классная, идеально для всех случаев. И стоять на ней, и поднимать за неё. И как пристань для догоняющих. ))

 

[Лукич]

На предыдущей модели Джимни сзади многие устанавливали поперечную металлическую трубу, которая крепилась через отверстия в штатном бампере к раме. За неё хайджеком поднимали машину. Думаю, что-то аналогичное можно сделать и на новом. Спереди, видимо, только вариации силового бампера, либо в площадке под лебёдку что-то гамырить.

Вот такой вариант был на перед. Не видно, но еще и проушина по центру. И почти не выпирает за штатный бампер