А то, что раньше писали, типа плита с дополнительной дыркой, это для блокировки. Это всё не правда?
Хорошо, проверю. Это тот, который один с обратной стороны плиты стоит? Просто не помню уже, куда вставлял. Так получается, что за блокировку отвечает только тот клапан и больше ничего?
Точняк! Диагностика показала 39ю ошибку - неисправность клапана блокировки бублика. Надо же было так лохонуться, вставил неисправный клапан. Завтра поменяю, отпишусь.
А что было бы, если бы от старой поставил или от новой?
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
От какой машины была первая коробка и какая вторая.
Попробовал первый вариант, как писал Koffe. Проверил клапан, вроде рабочий. На всякий случай поставил клапан из плиты с которой блокировка точно работала. Сделал сброс ошибок. Поехал тестить. На 80 км/ч включилась 4я передача при оборотах 3000. Разогнался до 90, обороты не увеличивались. Остановился, заглушил двигатель, но ключ не вынимал, а оставил в положении асс. Сделал диагностику, ошибок не выявил. Поехал до дома. Разогнался до 80, обороты также 3000. Дома сделал диагностику и снова ошибка 29 - неисправность того же клапана. Чо за фигня?
Проверь внимательно массу на 5 ом клапане... или такой же 1ый поменяй местами и после каждой процедуры снимай ошибки!!!
это значит что блокировка не работает
тест проходит после двух итераций вкл-выкл блокировки.Нужно переставить плиту целиком с коробки с блокировкой + глянь на гидроаккумы (они за плитой) и их пружины (сравни). На рестайловых коробках один гидроаккум отличается одной из пружин (тот что второй от колокола вроде). Что касается плит - разница не только в сепараторных пластинах, а еще в каналах внутри, поршеньках и пружинах. А вообще хз, чем там на доресте, может у вас вал или корпус отличается. В первичном валу есть дырка-то? Или он цельный?
Щас даже не помню про дырку на валу. Блокировка срочно понадобилась, чтобы съездить 6000 км по трассе. Съездил без неё. Будет время - поменяю плиту. А гидроаккумы - это что? В общем у меня блокировка не работает с плитой 5842, а с 5841 работала.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
гидроаккумуляторы — это поршни с пружинами, которые находятся за притой. Они обеспечивают плавное смыкание фрикционов засчет плавного наполнения их полости АТФкой и плавного возрастания давления в контуре пакета фриков.
Про номер плиты не понял. То есть ты поставил плиту от 23? конечно тогда не будет оно работать. А вообще покажи фотки плит. Там сразу по дорест плитам понятно, есть блокировка или нету.
посмотрел. Ну плиты разные ясень пень. Одна от 23 кузова и у неё нет блокировки.
Вот посмотри. Там тоже есть фотки https://www.drive2.ru/l/462413634908193043/
Как раз с 5842 блока должна работать, а с 5841 нет.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Последний мой автомат от 23го кузова с плитой 5842, блокировка не работает. До этого стоял автомат вроде бы от 33го с плитой 5841, блокировка работала
Так и я эту статью уже давно много раз перечитывал. И никак не срастается. Ладно, когда поставлю плиту 5841, тогда и отпишусь, заработала блокировка или нет
Здравствуйте! Вот сталкнулся с проблемой акпп на сузуки ДЖИМНИ ВАЙД м13а, вобщем все те проблемы как и у многих тыкает щёлкает в блоке пропадает также при поворотах сразу не едит рывкует. И вот начал читать форумы что поставить и наткнулся, что 23 кузава ставят на 33, но не работает какае то блакировка (незнаю честно что она даёт) и вот думаю а на 43 кузов нельзя поставить с 23 поменяв бублик и колокол? Подскажите кто может что побывал?
Работает на 43ем от 23го. Надо кроме бублика и колокола ещё плиту и проводку от 43го оставить, чтоб блокировка работала. Если тебе в говна ездить, то блокировка не нужна. Я так и ездил без нее, пока на трассу не выехал
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Сперва диагностика. И только если диагностика покажет что проще заменить, только тогда менять.
Кроме отсутствия блокировки гидротрансформатора коробка отличается количеством фрикционов.
Кроме отсутствия блокировки гидротрансформатора коробка отличается количеством фрикционов.
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
А двигатель в этот момент не троит? У меня из-за глюков КХХ падают обороты, затем резко поднимаются чуть больше 1т и в этот момент есть пинок. Итак пока двс нормально не прогреется, пока из двора выезжаю проходит.
Здраствуйте! Может кто подскажет как скидывать ошибки на автомате м13а, говорят снизу подрулем есть фишка её как то на массу замыкать или подругому я в книшки читал не понял. Подругому говорят он так обнуляется. У меня просто проблема постоянно выскакивает, что на первой передаче еле еле трогается и последняя не включается, вот просто немного доездит надо собираюсь ставить новый на нем может такое быть если где-то в машине электрика тупит и отдаёт на автомат?
Ну почему не может. При неисправности датчика положения дроссельной заслонки как раз акпп может с ума сходить.
Любой диагност при подключении самого простого сканера должен определить его работоспособность.
Други, привет!
Внезапно подкралась такая беда:
Джимни 0.66 JB23W
Подъезжаю к дому, вдруг бац - двигатель ревет, а автомат как будто в нейтрали - катится по инерции.
Перебрал селектором все варианты - стоит.
Заглушил, пошел домой звать жену дотолкать.
Вернулся, завел... поехал...
На въезде в гараж задние колеса заехали, передние не успели ))) - то же самое.
Заглушил, постоял пару минут - заехали и передние.
Полез смотреть уровень - на 5(!) см выше верхней метки.
Когда постоит, запускаешь - начинают включаться передачи (слышно по оборотам двигателя и толчкам). Потом, в течение минуты всё пропадает и мотор тарахтит вхолостую.
Если в момент когда включаются передачи достать щуп - уровень норма. Когда не включаются и мотор остановлен - на 5 см выше.
АТФ на вид не свежак, но прозрачный. Ошибки на панели никакие не загораются. Разъем ODB, сканера под рукой нет.
Каковы ваши предположения?
ЗЫ Может уже обсуждалось что подобное, да я 138 страниц не осилил. Извиняйте!
Внезапно подкралась такая беда:
Джимни 0.66 JB23W
Подъезжаю к дому, вдруг бац - двигатель ревет, а автомат как будто в нейтрали - катится по инерции.
Перебрал селектором все варианты - стоит.
Заглушил, пошел домой звать жену дотолкать.
Вернулся, завел... поехал...
На въезде в гараж задние колеса заехали, передние не успели ))) - то же самое.
Заглушил, постоял пару минут - заехали и передние.
Полез смотреть уровень - на 5(!) см выше верхней метки.
Когда постоит, запускаешь - начинают включаться передачи (слышно по оборотам двигателя и толчкам). Потом, в течение минуты всё пропадает и мотор тарахтит вхолостую.
Если в момент когда включаются передачи достать щуп - уровень норма. Когда не включаются и мотор остановлен - на 5 см выше.
АТФ на вид не свежак, но прозрачный. Ошибки на панели никакие не загораются. Разъем ODB, сканера под рукой нет.
Каковы ваши предположения?
ЗЫ Может уже обсуждалось что подобное, да я 138 страниц не осилил. Извиняйте!
Сам наколдовал - сам расколдовал.
Начал с простого: попинал по колёсам, протёр фары - не помогло...
Перешел к сложному: промыл фильтр, обновил ATF (ну как обновил... литра 3.5 слил и столько же залил, так что практически поменял) - помогло.
На щупе ATF выглядел вполне сносно, после слива в корыто - нефть!
Фильтр представляет из себя пластиковую сеточку, зажатую между двумя половинками корпуса.
Сеточка была забита достаточно плотно, простое бултыхание в плошке с бензином не помогло.
Пришлось делать специнструмент.
Согнул проволочку, на конец намотал ватку, этим тампоном долез до самых дальних углов, собрал с поверхности сетки все лохмотья.
Поставил всё на место. Залил ATF Idemitsu. Запустил, проехался. Всё работает как часы!
Спасибо всем кто помог советом или только собирался это сделать!
Начал с простого: попинал по колёсам, протёр фары - не помогло...
Перешел к сложному: промыл фильтр, обновил ATF (ну как обновил... литра 3.5 слил и столько же залил, так что практически поменял) - помогло.
На щупе ATF выглядел вполне сносно, после слива в корыто - нефть!
Фильтр представляет из себя пластиковую сеточку, зажатую между двумя половинками корпуса.
Сеточка была забита достаточно плотно, простое бултыхание в плошке с бензином не помогло.
Пришлось делать специнструмент.
Согнул проволочку, на конец намотал ватку, этим тампоном долез до самых дальних углов, собрал с поверхности сетки все лохмотья.
Поставил всё на место. Залил ATF Idemitsu. Запустил, проехался. Всё работает как часы!
Спасибо всем кто помог советом или только собирался это сделать!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!