Поддержу Андрея. Я пару лет езжу в паре с машиной на МКПП. Подъемов у нас, куда не может зайти подготовленный Джим хватает, то колея глубокая, то подем скользкий с поворотом и валунами на выходе, то просто валуны насыпью и не дорого это вовсе, а волок от гусеничной техники. Так вот я всегда могу тронуться в любом месте есле встал (если есть хоть малейшая возможность). Когда выбрасывает на камни с успехом лебежусь с помощью колес. Это намного быстрей. Машина c МКПП имеет постоянные проблемы с троганием. Лебедится чаще, колесами помогать не вариант, либо глохнет, либо жжет счепление. Приходится постоянно перестегивать лебедку, чтоб работать с первой половиной троса. Иначе в такой подъем просто не тянет. Блок то же не панацея... сделать три- четыре перестежки с блоком подряд то еще удовольствие.
ЗЫ а поломка любой нашей коробки превращает машину в горах в недвижимость. И не важно что у вас. Так как один хрен нужных запчастей не будет для ремонта самой ремонтопригодной МКПП.
ЗЫЫ спорим не каждый из вас возит запасную вилку на МКПП. Так вот возите, это голимый расходник на машинах в 33 кузове
Тронутся на горку в говне со стартера не вариант. Троготся со стартера возможно лишь на гравийке и асфальте и то ровном. 150 км домой без сцепления, но своим ходом и у вас нет синхрона меж первой и второй передачей, шестерни заднего хода и муфты меж задней и пятой.
Я за АКПП в горах. Но в ремонте она геморой. МКПП можно починить самому. Но гемороя с ней в горах однозначно больше.
