Вопросы к владельцам по эксплуатации
- Автор темы DEN
- Дата начала
- Отслеживают тему 147
-
- Теги
- вопросы джимни эксплуатация
Меня тоже таскает. И на стоке так же было. Просто в калее держу дистанцию больше, что бы в случае чего можно было плавно затормозить.
У купленного мною Джимни сервисное обслуживание проводилось по календарному принципу поскольку владелец в год не наезжал 15 тыков. В частности, в прошлом году при пробеге 30700 было проведено ТО 45000. Сейчас на спидометре 40700, скоро время очередного ТО.
Оно соответствует пробегу 60000, а проводить его буду при пробеге даже меньше 45000 (ножницы разъезжающиеся получились).
В мануале, приданном к машине пишут, что при этом надо сменить масло и масляный фильтр в двигателе, тормозную жидкость. Ну и контрольные работы по списку: тормозные диски и колодки, свечи, шланги . . .
Может нужно еще что? Масла, например, в трансмиссии, фильтр салона . . .?
Спасибо!
Оно соответствует пробегу 60000, а проводить его буду при пробеге даже меньше 45000 (ножницы разъезжающиеся получились).
В мануале, приданном к машине пишут, что при этом надо сменить масло и масляный фильтр в двигателе, тормозную жидкость. Ну и контрольные работы по списку: тормозные диски и колодки, свечи, шланги . . .
Может нужно еще что? Масла, например, в трансмиссии, фильтр салона . . .?
Спасибо!
Фильтр салона в идеале менять надо с каждой сменой масла, ну или хотя бы раз-два в полгода! Стоит он не дорого и хуже точно не будет! Хотя я год и без него проездил, всё нормально!
Я бы полюбому поменял масло в мостах, двигателе и коробке. И свечи. Вы же не знаете на 100% в каких режимах и где ездил предыдущий владелец? Не вредно еще почитать ошибки сканером...Хотя их могли и постирать перед продажей.
M
mehanik196019
Guest
Джим внезапно и резко сдох. У меня сигналка меряет напряжение в сети и сообщает, если оно падает ниже 12в. Но сегодня днём, когда Джим стоял на стоянке (я его с выходных не трогал), сообщила мне, что в сети 6в и всё, тишина.
Машину кое-как открыл ключом, в любом положении ключа горит только индикация открытых дверей, ни звука. Самое засадное, что и капот не открыть - замок стоит...
Что это могло быть? Что могло внезапно и резко выжрать аккум у машины, которая довольно давно стоит на парковке?
Для спасения вызвал Сузуки Ассистанс, аккум они мне зарядят по идее, у меня в салон выведен проводок.
Машину кое-как открыл ключом, в любом положении ключа горит только индикация открытых дверей, ни звука. Самое засадное, что и капот не открыть - замок стоит...
Что это могло быть? Что могло внезапно и резко выжрать аккум у машины, которая довольно давно стоит на парковке?
Для спасения вызвал Сузуки Ассистанс, аккум они мне зарядят по идее, у меня в салон выведен проводок.
gluck3d
Свет, где то остался включённым, сигналка орала или просто выжрала.
Может что то поджирает!
Искать надо токо-потери! Если вышеописанные вещи не происходили!
Но однозначно проверить уровень электролита! И по любому поставить на зарядку! Но если опустился до 6 вольт- то это скорее всего смерть! Обычно при 10 он уже не жилец! Но попробовать можно!
Свет, где то остался включённым, сигналка орала или просто выжрала.
Может что то поджирает!
Искать надо токо-потери! Если вышеописанные вещи не происходили!
Но однозначно проверить уровень электролита! И по любому поставить на зарядку! Но если опустился до 6 вольт- то это скорее всего смерть! Обычно при 10 он уже не жилец! Но попробовать можно!
Да вот и странно - в логе сигналки нет срабатывания сигнализации, нет предварительного предупреждения о падении напряжения. Да и с включенными фарами должен был уже давно сесть (машина уже с неделю стоит)
Аккум родной?
Может он просто умер? Интересно, банки у современных аккумоф могут замыкаться?
Скорее всего нет. Тогда где-то замыкание. Надо клемму снимать и амперметр в разрыв, смотреть скока жрёт в режиме закрытой сигналки. Кнопку капота прижми чем-нибудь, включай сигнализацию смотри скока жрёт. Если ничего серьёзного не покажет, значит где-то от жары нагрелось и коротнуло, хорошо ещё, что не загорелось.
Может он просто умер? Интересно, банки у современных аккумоф могут замыкаться?
Скорее всего нет. Тогда где-то замыкание. Надо клемму снимать и амперметр в разрыв, смотреть скока жрёт в режиме закрытой сигналки. Кнопку капота прижми чем-нибудь, включай сигнализацию смотри скока жрёт. Если ничего серьёзного не покажет, значит где-то от жары нагрелось и коротнуло, хорошо ещё, что не загорелось.
Вообщем фиг знает. Завели от зарядного устройства, помолотил полчаса. Теперь с брелка слежу за напряжением, вроде держится, 12.6в.
Палёного ничего не нашёл, да вроде и не воняет. Буду наблюдать. В принципе в крыму я разряжал лебёдкой аккум разок до загорания лампочки и что лебёдка не тянула почти. Но что, с одного раза аккум накрылся?
Да и сигналка давно стоит, такого не видел. Может всё же она мне не сказала почему-то о снижении напруги и что-то выжрало аккум по-тихоньку...
Палёного ничего не нашёл, да вроде и не воняет. Буду наблюдать. В принципе в крыму я разряжал лебёдкой аккум разок до загорания лампочки и что лебёдка не тянула почти. Но что, с одного раза аккум накрылся?
Да и сигналка давно стоит, такого не видел. Может всё же она мне не сказала почему-то о снижении напруги и что-то выжрало аккум по-тихоньку...
Уже поздно, да и нет у меня зарядного... С утра 12.5в.
Ну посмотрим, если аккум будет разочаровывать - поменяю на что-нибудь большое. Всё равно по-хорошему надо было сделать, вместе с установкой лебеды.
Главное чтобы всё-таки не было каких-то проблем, которые могут внезапно выжрать мне аккум. Я всё же надеюсь, что мне просто сигналка почему-то не сообщила, что напряжение падает и он разряжался всю неделю, что стоял.
Ну посмотрим, если аккум будет разочаровывать - поменяю на что-нибудь большое. Всё равно по-хорошему надо было сделать, вместе с установкой лебеды.
Главное чтобы всё-таки не было каких-то проблем, которые могут внезапно выжрать мне аккум. Я всё же надеюсь, что мне просто сигналка почему-то не сообщила, что напряжение падает и он разряжался всю неделю, что стоял.
Тут мне народ подсказывает, что рекомендуется ставить доп ключ на лебедку, это защищает, как от "закуса" лебюдки, так и от посторонних утечек с аккума. А вообще лучше погонять аккум т.е. провести несколько циклов заряд-разряд. Из собственного опыта полагаю, что гдето была утечка. Еще не мешает посмотреть маркировку на самой батарее-говорят есть случаи когда продаваны меняют новые на старые. Год для родного крайне мало, если нет высыпания и замыкания между пластин практически все аккуумы(за исключением геля, нет опыта у мну) зарядом-разрядом на малых токах восстанавливаются!но это делов на неделю, а то и больше там еще надо плотность электролита смотреть, доливать его периодически....
В тот день, когда Деф кувырнули, там дальше была затяжная горка с очень глубокой колеёй и без возможности объехать (а-ля каньон). Считай всю горку поднимался на лебёдке, перецепляли раз шесть. Джим упорно садился на мосты. Вот там и разрядил разок почти до конца. Остановился, минут 5 попыхтел на 2 тыщах и стал дальше лебедиться уже на повышенных оборотах.
В прикуриватель был воткнут тройник с махонькой лампочкой или светодиодиком на выключателе. Может он и выжрал... Никаких устройств подключено не было
В прикуриватель был воткнут тройник с махонькой лампочкой или светодиодиком на выключателе. Может он и выжрал... Никаких устройств подключено не было
Не должно оно было аккум высадить. Мы тут чуть ли не полтора километра практически на лебёдке ехали и ничего, все живы! Когда лебёдка под нагрузкой, держу 2000 оборотов и всё...
Вот я и говорю, пусть смотрит дату выпуска батареии, мож она старая! либо зимой где пермерзла сильно, либо электролита в банках нет, вот нагрузку и не держит. Можно померить напряжение на клеммах, но мерять надо под нагрузкой-есть так называемые нагрузочные вилки. И на вскидку напряжение 12.5 в спокойном режиме маловато(без нагрузки), хотя надо прибром посмотреть, не факт , что сигналка калибрована и напругу верно показывает!
Там легко её найти, дату? Посмотрю на выходных.
П.С. Решил вчера заодно поменять салонный фильтр, раз уж в машине сидел, заряжал. Не смог найти, куда он ставится... Вроде где-то за бардачком? Никто не выкладывал инструкций по его установке? Я нашёл только длинную тему о его покупке...
П.С. Решил вчера заодно поменять салонный фильтр, раз уж в машине сидел, заряжал. Не смог найти, куда он ставится... Вроде где-то за бардачком? Никто не выкладывал инструкций по его установке? Я нашёл только длинную тему о его покупке...
За бардачком как бы в левом углу... Самом дальнем и тёмном! Садишься около машинки на корточки и ищешь!
Непонятно я как-то объяснила... У меня он просто как сам отпал, так обратно и не приделаю...
Садишься около машинки на корточки и ищешь!Непонятно я как-то объяснила... У меня он просто как сам отпал, так обратно и не приделаю...
Не правильно. Открываешь тему про салонный фильтр и в первом посте всё сразу видишь! )))))))))
Может быть, может быть... У меня проблем с его поиском не было, сам выпал под ноги очередному излишне длинноногому пассажиру!
Мы на Альтерквесте-2011 лебедились раз 40-50, только под конец аккум стал просаживаться, яркость фар падала процентов на 25-30, но лампочка на панели не загорелась. Так что 6 лебежений - это мало для нормального аккумулятора.
По фильтру послушай Андрея. Вкратце: сними бардачок, фильтр слева снизу, как бы под бардачком. Только аккуратно с креплениями - легко ломаются.
Аналогично!
По фильтру послушай Андрея. Вкратце: сними бардачок, фильтр слева снизу, как бы под бардачком. Только аккуратно с креплениями - легко ломаются.
Креплениями не бардачка, а защёлками крышки фильтра. Блин - в тему про фильтр, там всё круто разжевал же я (и не только я) )))))))))))
Добрый день, подошло время менять ремень кондея, на экзисто не нашёл, нужен размер ремня или номер,авто с движком м13а 2007г подскажите кто знает.
K
kamancho
Guest
Уже везде распихал вопрос...
Купил месяц назад Джима 2003 г.в. Хочу перед зимой(и вообще) сменить масло в коробке-автомат. В инструкциях конечно сказано, что нужно родное масло. НО! Не могу узнать, меняли-ли масло вообще за время жизни машины и на какое. Да ещё и SUZUKI-масла у нас днём с огнём...
Опять-же, противоречивый момент: как менять- полностью и на СТО(читал, что сложно и небезопасно), или как чаще делают- "слив-долив" несколько раз за год. Как говорят здесь на форуме, "чешу репу"
Купил месяц назад Джима 2003 г.в. Хочу перед зимой(и вообще) сменить масло в коробке-автомат. В инструкциях конечно сказано, что нужно родное масло. НО! Не могу узнать, меняли-ли масло вообще за время жизни машины и на какое. Да ещё и SUZUKI-масла у нас днём с огнём...
Опять-же, противоречивый момент: как менять- полностью и на СТО(читал, что сложно и небезопасно), или как чаще делают- "слив-долив" несколько раз за год. Как говорят здесь на форуме, "чешу репу"