Двигатель Система охлаждения
- Автор темы zommer
- Дата начала
- Отслеживают тему 140
- Статус
Sashelo
Свой в доску
- 16 Сентябрь 2011
- 701
- 426
- 63
- 55
- Езжу на ...
- Ex Hyundai Getz 1,6 AT. Езжу на Suzuki Jimny 2012 JLX FL, АКПП, BFG МТ KM2 215/75 R15 лето, ContiIceContact SUV 205/70R15 зима.
После того как пробил радиатор , решил его заделать , пока замены не было, ну за одно и помыть . Проливал его из душа горячей водой и хорошим напором , замачивал в моющем средстве на время ( минут 40 как минимум в ванной плавал ) и все равно потом глину руками пришлось выковыривать.
Пар наверное хорошо , но только пока пока новый и чистый.
Pu1sat0r
Эксперт
- 26 Февраль 2008
- 3,022
- 489
- 83
- 40
- Езжу на ...
- Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Болт шкива не менял, сальники форсунок тоже. Прокладки егр тоже старые оставил.
Болты головки менять не обязательно, в мануале есть методика проверки этих болтов (измерение диаметра резьбовой части).
А вообще вся информация есть в моем отчете https://suzuki-club.ru/threads/71371/
я купил болт шкива на всякий пожарный..а то там усилие на затягивание большое же ?)
сальники форсунок так же купил потому что головку отвезут на опресовку и шлифовку и будут вынимать форсунки то же самое с ЕГР и всем что есть на головке двигателя
или я не прав?))) может реально не верно я думаю??
да по болтам головки..то же взял так как боюсь из за них попасть))
да единственно не скажите возможно ли перегреть движку скажем лет 7 назад и ездить так постепенно усугубляя проблему
дело в том что лет так 5 назад я заметил ПОТ масла над маслянным датчиком где прокладка головы. но не придал этому заначение..и только спустя годы поимел проблему с головой а именно с прокладкой
возможно ли так ???[DOUBLEPOST=1465650612,1465650568][/DOUBLEPOST]да за Ваш отчет СПАСИБО!!!!!
я его затер до дыр)))[DOUBLEPOST=1465696237][/DOUBLEPOST]Парни кто подскажет как разобраться в шкале температуры ож
то есть стрелка стоит чуть ниже середины это сколько градусов ож
и нижняя риска шкалы это сколько ??
ну и верхняя риска ??
мне нужно понять сколько это в градусах цельсия
Купить блютусный ELM327 v1.5 и скачать SZviewer
Практически единственный недорогой вариант читать параметры праворукого M13A.
Диметр! Вам правильно советуют - правильную температуру Вы увидите только через разьем OBD. Начиная с 75 по 105 градусов у стрелки на приборке - эрекция, стоит в одном положении.
Нижняя риска у меня - 55 град.
Последнее редактирование модератором:
Сьездил сегодня на чистку радиатора паром ... мда ..
Приехал . Загоняю в бокс , механик говорит , а вы на чистку радиатора ?
Ага, говорю.
Без снятия радиатора ?
Ага , говорю .
Он достает трубку с ручкой от парогенератора .
Диаметр трубки сантиметра 2-3 . Естественно между радиаторами ее не засунуть .
Спрашиваю , а как вы собственно будете радиаторы мыть изнутри , если трубка такая широкая ?
Механик : а я сверху попшикаю .
Я : За две тысячи рублей сверху "попшикать" и я сам смогу .
Короче говоря ,уехал оттуда , приехал домой , собрал из подручных средств девайс и помыл все межрадиаторное пространство и сами радиаторы.
Теперь надо сетку поставить , как у abcomа ! :yes3:
PS Кстати проверил вискомуфту газеткой , на 87-88 градусах , вентилятор тормозится газеткой без проблем . Это норма или нет ?
Приехал . Загоняю в бокс , механик говорит , а вы на чистку радиатора ?
Ага, говорю.
Без снятия радиатора ?
Ага , говорю .
Он достает трубку с ручкой от парогенератора .
Диаметр трубки сантиметра 2-3 . Естественно между радиаторами ее не засунуть .
Спрашиваю , а как вы собственно будете радиаторы мыть изнутри , если трубка такая широкая ?
Механик : а я сверху попшикаю .
Я : За две тысячи рублей сверху "попшикать" и я сам смогу .
Короче говоря ,уехал оттуда , приехал домой , собрал из подручных средств девайс и помыл все межрадиаторное пространство и сами радиаторы.
Теперь надо сетку поставить , как у abcomа ! :yes3:
PS Кстати проверил вискомуфту газеткой , на 87-88 градусах , вентилятор тормозится газеткой без проблем . Это норма или нет ?
Pu1sat0r
Эксперт
- 26 Февраль 2008
- 3,022
- 489
- 83
- 40
- Езжу на ...
- Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Вполне реальная ситуация. Просто прокладка, например, деформировалась не так сильно, как у меня, поэтому и заметили не сразу. Опять же надо смотреть не по годам, а по пробегу. У меня ежегодный пробег от 30 до 60 тысяч был, так что за 7 лет приличный километраж набежал бы. Если ездить по 10-15 тысяч в год, то легко можно накатать на перегретом движке 7 лет..
А по температуре советую мультитроник поставить, я после перегрева сразу воткнул - у него есть звукова сигнализация по превышению температуры, пониженному или повышенному напряжению бортовой сети и еще асса полезных примочек.
нет для этих нужн телефона))))[DOUBLEPOST=1465795581,1465795443][/DOUBLEPOST]Купить блютусный ELM327 v1.5 и скачать SZviewer
Практически единственный недорогой вариант читать параметры праворукого M13A.
то есть заводим на холодную авто греем и самая нижняя риска пошла с 55 ?
а серединка и верхняя перед красной зоной это сколько??
да и тут я читал про то при какой температуре работают наши авто..так какая температура считается критической перед перегревом 100 ? 110 ? или может 130 ??
и какая рабочая темп ? 80-90 ??[DOUBLEPOST=1465795816][/DOUBLEPOST]
я заметил такое что на горячую муфта может останавливаться и газеткой в легкую, но чуть темп выше и газетка уже не поможет..Сьездил сегодня на чистку радиатора паром ... мда ..
Приехал . Загоняю в бокс , механик говорит , а вы на чистку радиатора ?
Ага, говорю.
Без снятия радиатора ?
Ага , говорю .
Он достает трубку с ручкой от парогенератора .
Диаметр трубки сантиметра 2-3 . Естественно между радиаторами ее не засунуть .
Спрашиваю , а как вы собственно будете радиаторы мыть изнутри , если трубка такая широкая ?
Механик : а я сверху попшикаю .
Я : За две тысячи рублей сверху "попшикать" и я сам смогу .
Короче говоря ,уехал оттуда , приехал домой , собрал из подручных средств девайс и помыл все межрадиаторное пространство и сами радиаторы.
Теперь надо сетку поставить , как у abcomа ! :yes3:
PS Кстати проверил вискомуфту газеткой , на 87-88 градусах , вентилятор тормозится газеткой без проблем . Это норма или нет ?
я пальцами останавливаю на хх на горячую
так что там муфта не всегда работает жестко на горячую. бывает и так..[DOUBLEPOST=1465796327][/DOUBLEPOST]
у меня пробег 15 тысяч где то в год... было раз и 20
еще полтора года назад я заметил копоть в расширительном бачке но тогда было все норм и жидкость не давило. я тогда отмыл бачок и забыл об этом. не придав значения.
но вот полтора года спустя снова обратил внимание на копоть в бачке причем эта копоть в верхней части бочка где нет антифриза!!!
по всей видимости да эта проблема у меня давно, а так как авто почти постоянно в городе работает, то проблема эта вылазила постепенно,
кстати вот тут она стала сильно прогрессировать......
я когда тут в теме отписался, то у меня антифриз не куда не уходил, только я его переливал..но послетдние дни поездив по трассе, я заметил уход антифриза примерно 50-100 мл на 250 300 км, при этом на холодную появилась небольшая тряска двигателя и плюс ко всему дико вырос расход бензина!!! 12-15 литров на 100 км по трассе
до этого было 7.6- 7.8 литра
что скажите это причины пробоя прокладки?
возможен ли расход бензина тряска на ХХ при прокладке?
и не загубил ли я движку этим??
сейчас мое авто стоит не ездит больше ждет ремонта.
а по поводу мультитроникса..мысль такая была, но я так не понял к чему он подключается ??? и возможно ли его подключить самому ?
да какую может модель порекомендуете ?
Нет - при такой температуре уже должна блокироваться[DOUBLEPOST=1465799277,1465799122][/DOUBLEPOST]
https://suzuki-club.ru/threads/6363/page-2#post-172973
Pu1sat0r
Эксперт
- 26 Февраль 2008
- 3,022
- 489
- 83
- 40
- Езжу на ...
- Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
У меня рабочая от 80 до 110. 110 - это летом в глухой пробке. Причем карлсон не включается до 110 градусов!
телефон просто звонит)))[DOUBLEPOST=1465903019,1465902988][/DOUBLEPOST]?
а должен включаться?
как проверить? только опытным путем?? доведя до 110 ??[DOUBLEPOST=1465903063][/DOUBLEPOST]
а при этом штатная как понимаю стрелка почти не шевелится?[DOUBLEPOST=1465903179][/DOUBLEPOST]так все таки парни)) кто скажет чему равна середина шкалы температуры на приборке и чему равна верхняя риска?
или лучше чему равная нижняя и верхняя..остальное я посчитаю))
Говорю же по русски: середина шкалы - стрелка в одном положении - это от 75 до 105 гр., выше - бог миловал, левая крайняя риска=55гр.
Это личный опыт.
Это личный опыт.
- Не "должен включаться", хотя при 110° кондейный именно включается, а хреново, когда "живёшь" аж до 110°. Надо машину дорабатывать до тавкой кондиции, чтобы максимум до 100 доходила. Хотя 110 это не криминал, но Джимник, исправный по всем статьям и без ацких условий (а глухая пробка не ацкая ситуция), не должен до 110° доходить. Повторюсь, цэ не криминал, но раз доходит, значит надо уже чесать задницу и искать траблы надвигающиеся в Системе Охлаждения.
Про центр шкалы уже мильён раз писали, стрелка мёртво стоит от 70° до 115(3)°, далее молниеносный скачок вправо и здравствуй М(G)15(16)А.
"Здравствуй" практически гарантированно!
Шкала нелинейная.
Я даже больше скажу - она управляется компом и примерно после 2005 года в движении стрелки участвует температура автомата.
Варианта только два - подключаться к компу (но тут у тебя почему-то телефон звонит) или цепляться к датчику температуры внешним указателем.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
теперь понял)))[DOUBLEPOST=1465964871,1465964840][/DOUBLEPOST]
во как!!
а тут говорят что не всегда перегрев и выход из строя....
Кондейный стал включаться примерно после 2005 года.
У нас с тобой нет, разве что придумать кнопку или термореле приколхозить.
спасибо за подробный ответ!!
а то я задумался должен не должен...)))
да вот про кнопку я думал так же..но не знаю как это осуществить и выдержит ли вентилятор продолжительной работы..скажем 5-20 мин
Выдержит, но надо помнить, что это всё-таки лечение симптомов, а не причины.
да согласен
кстати у меня темп больше 93 не растет судя по сканеру и тестам.
но всё же было бы лучше двигателю если в жару где нибудь в пробке дать свежего воздуха глоток))
Не всегда вот прям щас бах и умер, но в самое ближайшее время вы начинаете удивляться не весть откуда прибавившемуся антифризу и так далее по списку. От силы полгода. Но я не исключаю, естественно, те самые случаи супер везения, когда может и обойтись. Но на это надеяться ... чисто гибляк кароче! )))
Дважды перегревал по мульту за 120, больше датчик не показывал, и при этом я ехал с совсем пустой системой километров пять,
это было прошлым летом, зимнюю эксплуатацию и три гонки в этом сезоне прошёл без проблем, но чувствую скоро он появится в барахолке как не бит не крашен, но по другой причине
это было прошлым летом, зимнюю эксплуатацию и три гонки в этом сезоне прошёл без проблем, но чувствую скоро он появится в барахолке как не бит не крашен, но по другой причине
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
почему так все обстоит..неужели м13а такой хлипкий двигатель??[DOUBLEPOST=1465994071,1465994014][/DOUBLEPOST]
да вот как.....)))Дважды перегревал по мульту за 120, больше датчик не показывал, и при этом я ехал с совсем пустой системой километров пять,
это было прошлым летом, зимнюю эксплуатацию и три гонки в этом сезоне прошол без проблем, но чувствую скоро он появится в барахолке как не бит не крашен, но по другой причине
Из того, что было у меня, самое живучее - ниссановский E15.
Сузучьи M - горячие (особенно мелкие), простые, но не самая удачная компоновка.
К-серия поинтереснее, надеялся что в свежем джимнике будет именно она.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
- Статус