FAQ Сузуки НСГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

[Greek1961]

Добрый вечер форумчане!
Проблемы с запуском на холодную SGV 1,9 DDiS дизель 2009 год.
Поменяли комплект свечей подогрева (одна была сгоревшая), как сказал специалист по топливной системе - рекомендовано менять комплектом, а не по одной.
До замены при температуре -10, заводилась раза с 8.., после замены заводится раза со 2..3, потом работает секунд 30 и обороты начинают гулять от 800 до 1000, такое ощущение что троит - вибрация на ручке скоростей, чаще всего глохнет как будто топлива не хватает. Повторный запуск так же раза со второго с третьего проходит более корректно машина работает стабильно, далее на горячую вообще вопросов нет. Еще проблемы по расходу - по городу -средний расход в районе 11л, по трассе от 8,5 до 9,5. Что еще посмотреть и на что обратить внимание - ошибок нет. Всем спасибо!

 

[Entilza]

FAQ больше не обновляется (исходники могу выслать, а автора админы могут подменить и тогда можно будет править)
Тематический форум forum.dieselirk.ru

Спойлер: Общие сведения о Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS

Общие данные​

Модель..................................Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS
Снаряженная масса, кг..............................1665
Полная масса, кг.....................................2070
Максимальная скорость, км/ч.....................170
Время разгона с места до 100 км/ч, с...........13,2
Минимальный радиус поворота, м................5,5
Объем багажника min/max, л..................398/1386

Размеры, мм​

Длина..................................................4470
Ширина................................................1810
Высота.................................................1695
Колесная база........................................2640
Колея передняя/задняя..........................1540/1570
Дорожный просвет....................................200

Двигатель​

Тип..............Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом
Расположение.................................Спереди продольно
Рабочий объем, куб.см..............................1870
Степень сжатия.......................................17,0
Число и расположение цилиндров................4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм..........80,0 x 93,0
Число клапанов.........................................8
Мощность, л.с./ об/мин..........................129/3750
Максимальный крутящий момент,Нм/об/мин....300/2000

Подвеска​

Размер шин................................225/70 R16; 225/65 R17
Размер дисков.................6.5Jx16; 6.5Jx17; 5х114.3; Dia 60.1мм; ET 45; Гайка 12x1.25
рекомендация:
Устанавливаем зашиту от Лешего и лифткомплект 33мм от Elos или Новосибирский (смотрите профильную тему "Подготовка к бездорожью")
ставим 235/70 R16 или 225/75 R16 или 245/70 R16 и навсегда забываем про R17
В связи с ситуацией на Украине я не уверен. что посылки от Лешего до нас дойдут. Это надо с ним списываться и узнавать.

Расход топлива, л /100 км​

Городской цикл.......................................9,4
Загородный цикл......................................6,7
Смешанный цикл......................................7,7
Топливо..............................................Дизель
Емкость топливного бака, л..........................66

Спойлер: отличие авто до рестайлинга и после

Скажу сразу двигатель один и тот же что в 2008 что в 2010 году. Но разница есть в навесном оборудовании.И еще дизель до 2008 года имел маркировку F9QB264.А после рестайлинга с октября 2008 года имеет маркировку F9QB266.Короче борьба за экологию.Изменили конструкцию клапана ЕГР даже разьем стал другой.Он чаще теперь открывается.Ну еще натяжной ролик пластиковый поставили.И еще всякую мелочь изменили.Внесли изменения в работу блока управления и все.

JB419WD type-3 это авто выпущено до рестайлинга (до сентября 2008года),JB419WD type-4 это после рестайлинга (с сентября 2008года)

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ сразу после покупки делаем ревизию поликлинового ремня, всех роликов, шкива КВ и генератора.

Спойлер: Поликлиновый ремень (ремень допоборудования)

комплект ремня ГРМ + ролик натяжителя
INA 530 0442 10
ремень поликлиновой
Dayco 7PK 1988
шкив генератора
INA 535 0198 10
шкив КВ
CORTECO 80001093
SNR DPF355.08
pu12 предупредил !!НЕ БРАТЬ!!! Malo 658037
Под цифрой 1
INA 532 0554 10
Под цифрой 2 - обводной.
SKF VKM 23140
INA 532 0321 10
SNR GE 359.23
Под цифрой 3
INA 532 0584 10
или перепрессовать подшипник 6005 - 25x47x12

в ролике 1 подшипник 6005 как и в ролике 3, да и ролики одинаковые отличаются только втулками.

для цифры 4 - натяжной ролик такие номера:
8200071404: это по каталогу РЕНО
SKF VKM 36040: Цена 776р-918р (838р-890р)
INA 532 0364 20: Цена 1275р (1252р)
SNR GA355.06: Цена 833р (980р-1020р)

цены перед скобками и в скобках из разных источников.

Не забываем, что есть два вида натяжителя:
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-14#post-1004234

Нюансы:

Обнаружил, что для фиксации натяжителя в сжатом состоянии есть специальные отверстия в натяжителе и в блоке. На картинке видно справа от крепящего болта натяжителя (4) есть маленькое отверстие, туда входит болт или штырь 8мм.

процесс замены ГРМ с инструментом:
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-14#post-1004180

В случае необходимости существует версия короткого ремня длиной 1988мм для варианта без кондиционера, например Dayco 7PK 1385 ремень приводной поликлиновый. Тогда с нижнего обводного ролика он сразу пойдет на шкив кв.

Спойлер: Ремень ГРМ. Инструкция по натяжке. (стр 6, 19)

От себя лично добавлю для того, чтобы мерить шум при помощи любой программы и любого микрофона, нужно эту "систему" "откалибровать" при помощи оригинального шумометра.
Потому как амплитудно-частотные характеристики микрофонов разные. Далее действуйте на свой страх и риск.
1. https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-6#post-986267
2. Программа для измерения на компютере 90 герц. Звуковой осцилограф
http://sumuller.de/audiotester/
как ей пользоваться https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-19#post-1019193
(варианты http://nice.artip.ru/virtualnye-ustroystva-na-baze-zvukovoy-sistemy-kompyutera)

• Спойлер: ДВИГАТЕЛЬ

  Спойлер: Форсунки и свечи

  Cвечи FEBI17979

  Спойлер: Про клапан ЕГР. (стр 16)

  Проверка омметром https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-15#post-1010925
  HOFFER 7518112
  VDO 408-265-001-010Z
  VDO A2C59515008
  установка нового ЕГР возможна на дорестайлинг

  Спойлер: Аварийный клапан сброса давления. Датчик Холла.(стр 77)

  Плохо заводиться машина? С толкача заводиться, а со стартера нет?
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-77#post-1171230
  или это датчик Холла
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-20#post-1021743

  Спойлер: Клапан вентиляции картерных газов. (стр 45,54)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-54#post-1090567
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-45#post-1080058

  Спойлер: соленоид и его клапан. (стр 56)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-56#post-1096899
  Самая бюджетная замена Pierburg 7.02184.01.0 только тоже фишку надо переделать.

  Спойлер: ДМВР (стр 20)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-20#post-1020116
  5wk9 7005z Siemens VDO, он же 8200280065 Renault

  Спойлер: Турбина (стр 16,35)

  Проверка на герметичность (стр 16) https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-16#post-1011413
  Картридж (стр 35) https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-35#post-1052797
  Repair kit (стр 35) https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-35#post-1053386
  Repair kit (стр 36) https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-36#post-1056922

  Спойлер: "электротены" - подогреватель тосола (стр 12-14, 36)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-12#post-1002014
  электротены - подогреватель тосола и их проверка
  1. https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-14#post-1004542
  2. https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-36#post-1056577

  Спойлер: Шкив коленвала. (стр 14, 17)

  1. https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-17#post-1013660
  2. https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-14#post-1004582

  Спойлер: САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР и все что с ним связано (стр 3, 11, 34)

  Лучший способ избавиться от проблем с сажевым фильтром от Vatinwat. (стр 34):
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-34#post-1049928
  Если прогорели трубки на датчик диф давления (стр 3):
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-3#post-963723
  картинка https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-11#post-999063 (стр. 11)
  Реставрация сажевого фильтра от cerg52 https://suzuki-club.ru/threads/73552/

  Спойлер: Присадки для сажевого фильтра.(стр 6, 7, 16)

  Посмотреть вложение 42288 Посмотреть вложение 42289
  Проверить сажевый сканерами Сузуки-SDT, TECH-2 или реношным клипом. Из блока управления вы узнаете истинный пробег вашего авто. Сканер покажет при каком пробеге была последняя регенерация -это и есть настоящий пробег авто. А также покажет сколько грамм сажи в фильтре. 8 Грамм это чистый фильтр. 25 гр это когда пора принудительную регенерацию делать. 42 гр -это хана сажевому. Также форсунки нужно проверить на стенде, узнать сколько они брызжут в миллиграммах. Разброс параметров форсунок не должен превышать 1 миллиграмма. Сканер не показывает состояние форсунок!!!
  
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-6#post-987706
  или
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-7#post-992683
  и
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-16#post-1012016
  и http://www.ebay.com/itm/ERC-CatClea...896019126?pt=DE_Autoteile&hash=item23221a86b6

  Спойлер: Насос топливный

  Возможно фильтр грубой очистки подойдет от Opel ARENA с двигателем F8Q артикул 45 00 072

  Спойлер: Регулировка зазоров в клапанах. (стр 19)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-19#post-1020058

  Спойлер: Заправка системы охлаждения. (стр 21)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-21#post-1023527
• Спойлер: КУЗОВ

  Спойлер: Эмблема DDiS

  DDiS

  Спойлер: Компрессор кондиционера.(стр 45,60)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-60#post-1108271
  Dayco 7PK 1385 - короткий ремень, для версии без кондиционера
• Спойлер: ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  [*]
• Спойлер: ТРАНСМИССИЯ

  Спойлер: Переборка коробки. (стр23-25)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-23#post-1027229
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-25#post-1032470

  Спойлер: Сцепление

  Попутно проверьте состояние переднего опорного подшипника первичного вала. При езде с убитым сцеплением, из-за перегрева маховика, из подшипника выдавливает смазку и он ускоренно уходит в разнос. это сопровождается прерывистым рокотом при движении на холостом ходу на первой. особенно невыносимо слышно, когда едешь вдоль забора какого-нибудь ))) в моем случае все так и было... подшипник распространенный 40*17*12 SNR 6203 2RS вынулся пальцем из маховика, уже начал вращаться в гнезде, лучше его заменить, тем-более он стоит менее 10 евро... сальник задний коленвала менял, это слабое место, если есть следы масла на картере за маховиком, то однозначно менять

• Спойлер: ЭЛЕКТРИКА

  Спойлер: Генератор. (стр 12, 55)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-12#post-1002680
  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-55#post-1093143
  Обгонная муфта генератора http://autooboz.info/2011/03/obgonnaya-mufta-generatora/

  Спойлер: Реле и предохранители. (стр 33)

  https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-33#post-1048380

  [=]

Спойлер: Подключение диагностического прибора Renault Clip. (стр 31, 56)

Внимание!!!
Подключаться по OBD только с ключом вставленным в замок зажигания!
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-31#post-1042836
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-56#post-1097570

Спойлер: Рекомендуемое масло (дизель). (стр 12)

Посмотреть вложение 65365
Только ACEA C3!!! Стандарт ACEA A5/B5 не подойдет.
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-12#post-1002727
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-73#post-1154897

Спойлер: Двухтактное масло в солярку. (стр 12, 24)

https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-12#post-1002979
https://suzuki-club.ru/threads/49346/page-24#post-1028760

Если дизель стал работать тише, то это значит присутствие серы в соляре больше и она соответствует стандарту ЕВРО-2. Наличие серы вредно для сажевого фильтра. Для того чтоб дизель работал тише я наливаю двухтактное масло в соляру. 60-80грам на бак. Оно сгорает и не доходит до сажевого. Зато иглы форсунок и ТНВД меньше изнашиваются

Спойлер: Масла в коробку, мосты, раздатку

Масло мкпп API GL-4 75W-80, в мосты и раздатку гипоидное масло API GL-5, 80W-90

Спойлер: Коды неисправностей протокола OBD2

DOC
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=63178

Рекомендации клубней

Спойлер: Расходники

Масляный фильтр:
- renault - 8200768927
- Mann W 79
- Knecht (Mahle Filter) OC 471
- AMC Filters MO-441
Фильтры изнутри. Здесь распил фильтров.
Топливный фильтр:
- Knecht (Mahle Filter) KX 206 D
Воздушный фильтр:
- Masuma MFA-1097
Салонный угольный фильтр:
- MITWELL MA2759

Спойлер: Запчасти

Шкиф распредвала Metalcaucho 05102
Выжимной SACHS 3182600177
Ступичный подшипник SNR HGB.35303 (стр 33)
Помпа 17410-67JG0
трубки на датчик перепада давления на сажевом фильтре: (стр 33)
резинки
1. 18591-67J00
2. 18593-67J00
металические
3. 18595-67J00
4. 14195-67J10

Датчик давления выхлопной системы NISSAN 22771-jg70a

ЭБУ:

На нашем 1.9DDIS используется ТРИ вида блоков управления.№1-(33920-67j00 цена-37452руб-тип1).№2-(33910-67j10 цена-29582руб-тип2 и тип3).№3-(33910-80k00 цена-17614руб тип4-это после рестайлинга конец 2008года).Так вот блок №2 идет с сажевым и без сажевого точно сказать не могу какой толи тип2, толи тип3.Возможно он может просто перепрограммируется поэтому и идет по одинаковой цене.

Еще ставят блок 33910-80KA0

 

[Wespe04]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

СГВН с дизелем в РФ - редкость, надеюсь, вы-то как раз нас и просветите, каков он - французский турбодизель? Ангелочек

 

[GT2]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

А поискать поиском? Была тема от владельца, кажется, из Чехии

 

[Паралинк]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Дизель точно французский. Не могу найти про него литературу. Эксплуатирую около месяца
пробегал 1200, расход пока очень радует.

 

[Bataljon]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

У меня дизель. Наездил уже более 40 000 км. Дизель Renault. Достаточно неприхотлив к топливу, как по мне. Расход у меня с включенным кондиционером и музыкой около 8 литров на сотню по автобану (точнее 7,9 показывает). В городе на литр больше. Но у нас пробок мало, так что не показатель для Москвы и других городов.

Как-то ехал 1300 км постоянно на скорости 130-140 км и загруженный. После этого меняли топливный насос, мало нагнетал топлива. Машина еле ехала. В гору скорость теряла. Может из-за этого, может заводской брак. Не скажу. И машина из-за этого 2 недели стояла на сервисе. Ошибка и дальше горела после смены форсунки. Бортовой компьютер менять хотели, потом просто ресетнули его. И заработало.

Крейсерская скорость 105-110 км в час. Особой разницы с разгоном бензиновой версии не замечаю. Хорошо тянет на нижних оборотах. Особо экономично едет на 80-90 км в час. Думаю, и 6 литров можно достичь при выключенном кондиционере.
Горелым сцеплением воняло всего раз в салоне.

В общем, вполне экономичная версия получилась. Но не гоночная, точно. На 130 км уже достаточно шумно в салоне. Комфортно по шуму до 100-105 км.
Насчет лошадиных сил, надо посмотреть мануал. Мне почему-то казалось, что там 170 л.с. Откуда такая цифра не помню.
Бака хватает на 650-700 км.

Про запуск в морозы не скажу. У нас бывает до -25 градусов мороза несколько раз за зиму. Но у меня теплый гараж, ниже - 10 не падает температура внутри. Поэтому, как заводится после простоя ночью в мороз, не скажу. Но после простоя на улице, днем, в мороз, несколько часов, заводилась машина вполне уверенно. Хотя все не рекомендовали ездить на дизеле или заливать арктическое диз-топливо.

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Проехал примерно 6000 км. Из них чуть меньше половины по Западной Европе. Машина нравится.
Сегодня вернулся из поездки в г. Пенза. Пришлось по дороге заправляться на разных заправках. После Экто от Лукойла в выхлопной трубе появился сильный желто-серый налет, вместо обычного зеленоватого, и на ходу загорелась лампочка с зигзагом... В какой то момент загорелся и желтый моторчик.((
В Пензе заехал к дилерам. Естественно, они мало в дизелях понимают, но ошибки читать умеют. Их оказалось две: P2002 и P1480.
Эти лампочки горят не постоянно. Та, что с зигзагом, обычно загорается после непродолжительной езды. Когда машина постоит минут 10, она нормально гаснет при включении зажигания. Чек срабатывает после того, как первая раза три себя проявит.
Пока так. Сейчас ищу литературу по этой Евро 4. Ну и хочется понять, что конкретно эти лампочки символизируют.
Такой вот опыт у меня есть. а у вас что?
Делитесь!

 

[Bataljon]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Та что с зигзагом, это ESP. Если загорается во время езды, значит какая-то неполадка в датчиках или в ней самой.
Желтый моторчик это электроконтур. Похоже, что нестабильны обороты двигателя. Хотя не факт. Вначале проверил бы клеммы на аккумуляторе. Может они банально не подключены нормально.

Но из-за качества топлива эти ошибки загораться не должны. Проблем в электрике похоже.

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Та что с зигзагом, это ESP. Если загорается во время езды, значит какая-то неполадка в датчиках или в ней самой.
Желтый моторчик это электроконтур. Похоже, что нестабильны обороты двигателя. Хотя не факт. Вначале проверил бы клеммы на аккумуляторе. Может они банально не подключены нормально.

Но из-за качества топлива эти ошибки загораться не должны. Проблем в электрике похоже.

Спасибо! Вчера ездил "почитать" машину. Опять те же ошибки. Скачал достаточно хорошую информацию, предложенную на форуме. Вник немного... Судя по описанию ошибок, проблема около сажевого фильтра. Конкретно, не то давление на входе и выходе. Какое должно быть - ХЗ, но система реагирует загоранием ламп. Тут, как говорится, два пути: 1- неисправен датчик или трубки к нему идущие, 2 - засрался сажевый фильтр.
Сейчас сижу у дилеров в Питере. Говорят, у них опыт работы с дизелями имеется. Если что, рядом салон Renault)) Это я к тому, что двигатель от них.
Интересно, что не все однозначно интерпретируют информационный смысл этих лампочек....
В общем, получаю дальнейший опыт эксплуатации. Обязательно отпишусь.

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Дилеры сделали диагностику, визуально оценили целостность трубок и шлангов. Произвели регенерацию. Особого кайфа не почувствовал. Единственное, при при оплате услуг, возникло ощущение глубокого удовлетворения.)) На ходу не почувствовал разницы, а лампочка с зигзагом опять засветилась после примерно 15 км пробега.
Покатаюсь, понаблюдаю...

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Привет всем, еще одной дизельной Витарой в России стало больше, в Орле похоже единственная, по данным таможни. Очень сомневался перед покупкой, дизеля никогда не было, поспрашивал друзей и знакомых у кого были дизеля, легковушки и автобусы, все сказали: бери не пожалеешь. За две недели впечатления такие: слышал выражение "дизельная тяга на низах", к мой это не относится на низких она вообще не едет, если на бензине после трогания с места сразу можно включить вторую и он поедет то мой дизель на оборотах меньше 1500-2000 ехать не желает, его трясет и колбасит, на первой с отпущенной педалью не едет а бьется в конвульсях, только если крутить движок едет бодренько. Расход по компьютеру в городе 11.9, сегодня после поездки за город 150 км снизился до 10.1.
Подвеска жесткая и не комфортная (хотя на Х-Трейле например вроде мягкая и комфортная, а на трассе не устойчивый, расхлябанный какой то). После 120 км/ч спокойно разговаривать не возможно, только кричать. Пока привыкаю к авто, идеальных все равно нет, придется мирится с какими то недостатками. Информации по эксплуатации дизеля никакой не нашел, может кто чем поможет? Уже возникли вопросы, может кто знает: имеется сажевый фильтр, при включении зажигания лампа сажевого фильтра не загорается, это нормально? может она перегорела? или все таки загорится когда фильтру кирдык придет? Надо сливать из топливного фильтра воду? и как часто? и как его найти?

 

[vovan]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

За две недели впечатления такие: слышал выражение "дизельная тяга на низах", к мой это не относится на низких она вообще не едет, если на бензине после трогания с места сразу можно включить вторую и он поедет то мой дизель на оборотах меньше 1500-2000 ехать не желает, его трясет и колбасит, на первой с отпущенной педалью не едет а бьется в конвульсях, только если крутить движок едет бодренько.

Странно, по ТТХ у него крутящий момент больше, чем у бензинового 3,2 л
Может что-то неисправно?

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Может и не исправно, где хозяева дизелей, как у вас едет?

 

[Fireman1975]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Величина крутящего момента не исчерпывающий показатель. Сравнивать нужно внешнюю скоростную характеристику.

 

[рыбачок 538]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Это может быть из-за сажевого фильтра.Посмотри стоит он у тебя или нет.Если стоит то удалять и прошивать мозги.

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

По немецким документам из автохауса сажевый фильтр есть, а как он выглядит и где стоит понятия не имею. Сегодня попробовал, на первой без газа едет и даже в гору ползет. Оговорил я ее, а может после трассы лучше поехала, а может солярка виновата.

 

[рыбачок 538]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

У меня на craftere такое было.Мучился пока его не выбил.Если после трассы стало лучше то это признак того что он забит.При езде по городу он быстро снова забьется.Если его менять то ценник атомный.На crafter он стоит 112тонн у тебя может и дешевле но не факт.Стоит он за место катализатора.

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Я может и избавился бы от него, позже, если с ним будут проблемы, но не знаю где можно качественно убить сажевый фильтр и перепрошить мозги, вроде и динамика должна улучшиться.

 

[KENTON]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Ребят, а где брали свои дизельные Витарки?Поделитесь?В Германии?Дорого обошлись,если не секрет?

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Я может и избавился бы от него, позже, если с ним будут проблемы, но не знаю где можно качественно убить сажевый фильтр и перепрошить мозги, вроде и динамика должна улучшиться.

Мне предлагали выбить, но никто не сталкивался с этими машинами и не знают точно, смогут ли прошить мозги. Рисковать не стал, согласился на промывку. Особой разницы не почувствовал, но моргания лампочек прекратились. Машиной доволен. Ест мало едет достойно.

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

В Германии, там цена нетто 13200 евро, 2009год, кожа, эл. люк, ксенон, климат, навигация, бесключевой доступ, подушки передние +боковые, ABS, ESP, антибукс, круиз, съемный фракоп, заводская тонировка задних стекол. В итоге окончательная цена в России 820руб.

 

[рыбачок 538]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Избавиться от него просто-снимаешь -выбиваешь-ввариваешь трубу и все.А вот прошифка это только официалы или очень толковый мастер.Резвее будет это точно.

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

strep а при включении зажигания лампа сажевого фильтра загорается? У меня нет, это нормально?

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

strep а при включении зажигания лампа сажевого фильтра загорается? У меня нет, это нормально?

У меня тоже нет. Никак себя не проявляет.

Добавлено через 2 минуты

В Германии, там цена нетто 13200 евро, 2009год, кожа, эл. люк, ксенон, климат, навигация, бесключевой доступ, подушки передние +боковые, ABS, ESP, антибукс, круиз, съемный фракоп, заводская тонировка задних стекол. В итоге окончательная цена в России 820руб.

Вопрос про навигацию: что за прибор стоит? У меня QY-2005S, так никто не знает, где карты на него российские найти.

Добавлено через 6 минут

Избавиться от него просто-снимаешь -выбиваешь-ввариваешь трубу и все.А вот прошифка это только официалы или очень толковый мастер.Резвее будет это точно.

Все, кто занимается такими вещами, в один голос утверждают, что без прошивки нельзя, т.к. будет происходить постоянная регенерация. В моем случае сказали, типа рискуете только тем, что придется купить новый фильтр. Т.е. перед прошивкой надо фильтр удалить, а там, как получится... Меня это напрягло... Заплати за попытку, а потом купи фильтр за 100 тыщ!

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Вопрос про навигацию: что за прибор стоит? У меня QY-2005S, так никто не знает, где карты на него российские найти.

У меня такой же. Ни черта в нем не понимаю, все на английском, обещали дать телефон специалиста по этим делам, но он пока где то отдыхает. Мне бы Навител на него поставить и камеру заднего вида, если не получится буду сильно огорчен, тогда это вообще бесполезная вещица. Уже подумываю продать его, найдутся ли желающие и за сколько?

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

У меня такой же. Ни черта в нем не понимаю, все на английском, обещали дать телефон специалиста по этим делам, но он пока где то отдыхает. Мне бы Навител на него поставить и камеру заднего вида, если не получится буду сильно огорчен, тогда это вообще бесполезная вещица. Уже подумываю продать его, найдутся ли желающие и за сколько?

Даже не представляю, сколько может стоить. Действительно, мало пользы. Ехал по Европе, нормально показывает. А здесь приходится на стекло дополнительную хрень вешать. Бред! Должен же кто то в этом шарить!

 

[Entilza]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Стал я обладателем СГВ 1.9L DDiS 5 дверка, 2007год в, 2008 нэ. пробег 85000км (возможно скручен)
Покупал в РБ, климат, круиз, навигация по европе (бесталковый пионер Авик3), бесключевой доступ, подушки передние +боковые, ABS, круиз, съемный фаркоп, пороги. В итоге окончательная цена 640руб.

Расход в среднем по городу 13.2. Задумался, а не много ли? Поехал к официалам (наивный).
Нашел человека по объявлению, который сооброжает в дизелях.
Сканер прочитал двигатель от Рено Меган 2. Ошибка была только в датчике давления воздуха.
Также слесарь сказал, что расход нормальный.
Посоветовал продуть датчик, немного подливать маслица в дизель и сбросить настройки на заводские.
Сбрасывается вроде как нужно заглушить машину с дальним светом, снять клеммы АКБ и оставить так на ночь. Утром выключить дальний, подключить АКБ и завести минуты через 2-3.
Не знаю поможет ли.
Неделю назад сбросил показания компа, сейчас показывает 11.8л/100
Недавно загорелась контрольная лампа катализатора. Приехал на дачу.Перезапустил машину, лампа не горит.

Сегодня поеду за город туда-обратно 300 км. Позже напишу про расход.

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

Стал я обладателем СГВ 1.9L DDiS 5 дверка,

Поздравляю! У меня ощущение, что ест меньше. Примерно 8 литров в городе.

 

[guss2006]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

У меня по расходу такая ситуация: после обнуления компьютера и заправки 53 л от загорания лампы, средний расход по компьютеру в городе все время уменьшался от максимума и устаканился на 11.9л, после 150-180км трассы средний расход 10,0л, по городу опять вырос до 10.8л. Похоже что по компьютеру, что по расчетам, в городе жрет около 11 -11,5л

 

[strep]

Ответ: Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr

после обнуления компьютера

Пожалуйста, опишите процедуру. Что это и как?